讓天下沒有難辦的事兒

                                  共享經濟估值巨量放大 盈利模式多變

                                  發布時間: 2018-04-24 15:44   瀏覽: 6290


                                  據《財經》12月21日的報道,滴滴正在進行新一輪40億—50億美元的融資,投資方包括阿布扎比慕巴達拉公司(Mubadala)和軟銀集團。目前交易已經完成,協議已簽署完畢,至此,滴滴的估值達到了560億美金。同樣是共享經濟,共享單車摩拜、ofo的估值逼近30億美元。在海外,Uber最新一輪融資后,最高估值700億美元,Airbnb估值達到310億美元。

                                  共享經濟公司估值巨量放大的背景是他們正迅速甩掉燒錢的壞名聲。而且,其中不乏打破了互聯網公司必須持續不盈利獲得大量用戶的固有路徑,比如四年前就開始盈利的WiFi萬能鑰匙。雖然形態各異,各家共享經濟公司的盈利模式在摸索中逐漸清晰。

                                  走向盈利

                                  長期以來,公眾對共享經濟的商業閉環存在疑問,對于共享經濟模式公司的追問之一就是“如何賺錢”。共享企業在“輸血”和“造血”中不斷尋找平衡。

                                  在經歷了2016、2017連續兩年爆發式的生長之后,共享經濟各路玩家的狀態大相徑庭,一輪輪融資的背后,是資本市場對共享經濟頭部企業的絕對認可。電商、團購同樣經歷過融資燒錢的階段,共享經濟顯然打算壓縮這一痛苦的階段時長。

                                  有媒體報道稱,由于** 業務貢獻巨大,Airbnb去年整年有望首度實現年度盈利。

                                  國內共享范本滴滴也或在逼近整體盈利。早在2016年年中,滴滴出行國際戰略高級總監李子健就在公開場合提到,滴滴已開展業務的400座城市中,有一半已實現盈利。

                                  “共享”的盈利春天可能比其他互聯網模式來得更早一些。前不久獲得E輪融資,被譽為** 版Airbnb的小豬短租,其創始人陳馳在接受媒體采訪時表示:2018年小豬實現盈利是一個很自然的狀態,并已考慮上市。

                                  在Airbnb、滴滴、小豬短租相繼傳出即將盈利的消息下,還有一家以全球首創“共享WiFi”思路的共享企業——WiFi萬能鑰匙在四年前就已開始盈利。

                                  搶占市場、高速融資之后,共享模式的盈利期已經到來。

                                  商業模式日漸清晰

                                  盡管這輪共享大潮中仍舊有例如紅包大戰、免費試騎等一如既往的燒錢方式,且廝殺慘烈,但“共享”的基因,為這些企業夯實了商業模式基礎。有供應方、有需求方,供應方將資源共享給平臺,平臺為這些資源對接到需求方,需求方再為產品、服務買單。

                                  “共享”讓這些公司注定成為大眾平臺,交易規模被寄予厚望。那么,從中獲得的收益也就會隨著群體規模的擴大不斷增長。擴充到更多城市、發展更多的相關業務、完善服務生態……推廣費、服務費都是共享經濟快速釋放價值的方式,不同形態共享經濟的盈利模式在摸索中逐漸清晰。

                                  現在,類似專車、代駕等業務的“份子錢”也只不過是網絡約車所呈現出來的最簡單且最直白的賺錢方式,線下成為共享經濟賺錢的又一能量源。

                                  線上流量越來越貴,且線上流量漸漸被大型企業收口后,線下所爆發出來的增值空間讓企業、資本趨之若鶩,而共享模式恰恰又是線下流量入口的載體和平臺。共享經濟通過創造新的線下場景,在聚集著寶貴的流量,進而通過廣告等方式變現。

                                  B端千萬級司機和C端億級白領,用戶精準且消費能力強,這是滴滴的現狀和將來變現模式的基石。用戶流量、城市交通數據……則是未來滴滴能夠通過合作等形式變現的強有力助推。

                                  WiFi萬能鑰匙也是深諳流量變現的共享典型。2016年6月,WiFi萬能鑰匙全球用戶突破9億,“WiFi共享”的輕模式促使它較早地步入盈利軌道不足為奇,它的突破口就是通過WiFi這一入口,從線下引入源源不斷的流量。這個入口優勢也為互聯網行業帶來了新的一波流量紅利。

                                  滴滴、WiFi萬能鑰匙等共享模式企業,可以把線下資源網絡化,將線下流量引到線上,通過廣告、供應鏈、大數據,還有更多待挖掘的方法來賺錢。

                                  估值高企

                                  共享經濟價值幾何?美國市場研究公司CB Insights截至去年12月的數據顯示,在全球220家獨角獸公司列表上,排名前五中有四家是共享經濟模式企業。共享經濟模式孵化出來的“獨角獸”在資本市場風頭正勁。

                                  如果近日傳聞的阿里領投新一輪融資被坐實,ofo的估值將達到30億美元,與競爭對手摩拜單車相當;宣布新一輪1.2億美元融資后,小豬短租的估值達到了10億美元;去年10月宣布3億美元E輪融資的途家,估值15億美元。

                                  更為廣泛的共享經濟形態還在不斷地被資本擁抱。摩拜和ofo這個共享模式在被全球熱議的時候,WiFi萬能鑰匙公開的A輪融資發生在2015年,據傳其估值早就已經超過了這兩家正處于風口中的單車企業。有數據分析稱,在我國,共享經濟企業的估值占了獨角獸企業總數的1/5以上。

                                  滴滴、ofo和摩拜、WiFi萬能鑰匙只是目前國內熱度走高的共享經濟的代表,放眼全球,共享經濟企業的商業價值持續放大:Uber的估值超過了700億美元,短租“鼻祖”Airbnb的估值去年3月就已經達到了310億美元。

                                  逐步趨向盈利,是共享經濟商業模式的一個關鍵轉折點。當盈利有望,且即將成為整個行業頭部企業的一個共同趨勢時,資本的加持把共享經濟送入一個新的軌道。未來,新的商業巨擘也很有可能在Uber、滴滴等共享企業中誕生。

                                  www.utpj.tw

                                  11选五开奖结果